BRASIL

A 24 de Abril de 1500,  Álvares Cabral desembarca, pisando pela primeira vez a “ Terra de Vera Cruz”, num local a que chamou de “Porto Seguro”.

Os leitões de Barro

 Na margem esquerda do rio Cacheu, na área próxima da base de Ganturé, ficavam três povoações que eram bem conhecidas dos fuzileiros. Bigene, que se ligava a Ganturé por uma estrada e era a sede do Comando Operacional, Binta, a montante, que ficava junto ao rio, com uma companhia do Exército visitada frequentemente pelos fuzileiros nas suas patrulhas e Barro, a jusante, situada uns quilómetros afastada do rio, mas a que se podia aceder através de um desembarcadouro e de uma picada.

Em Barro, numa das comissões da companhia do Exército lá sedeada, um dos soldados que tinha sido cozinheiro num restaurante da Bairrada, ao aperceber-se que na povoação havia muitos leitões que corriam livremente pelas ruas limpando tudo o que pudesse servir de alimento, lembrou-se de propor ao Capitão da Companhia construir um forno para assar leitões. A experiência correu tão tostada e saborosa que o Capitão começou a convidar os Comandantes de Companhia próximos para um repasto de leitão e ao fim de pouco tempo a fama do leitão de Barro começou a ser conhecida em toda a região e por todos os que para lá se deslocavam. Rapidamente se operacionalizou um sistema de encomendas de leitões, tratando o Capitão de Barro da compra, assadura dos ditos e transporte até ao embarcadouro e os fuzileiros do seu transporte pelo rio até ao seu destino.

Tornou-se assim prática corrente, organizarmos com as LFG que vinham fazer a sua comissão de patrulha em Ganturé uma ou duas vindas de leitão de Barro que era degustado em franca e amena camaradagem. Era uma operação conjunta que não exigia grande planeamento, tantas vezes era realizada. Muitas vezes no regresso a Bissau os navios faziam uma paragem em frente do embarcadouro de Barro para também embarcarem encomendas que traziam de Bissau, tal a fama que os leitões alcançaram.

Quando o DFE 8 foi colocado em Vila Cacheu recebemos, um dia, uma mensagem de que uma LFG, cujo comandante, para além de grande amigo, era um apreciador especializado e muito conceituado nos leitões de Barro, iria pernoitar na ponte-cais, esperando pela maré favorável para subir o rio Cacheu até Ganturé. Quis fazer-lhe uma surpresa e encomendei para Barro um leitão. Aproveitamos uma patrulha de botes no Cacheu para a deslocar um pouco para fora da nossa zona de acção e recolher a encomenda. Tivemos assim um jantar e uma noite de boa e franca camaradagem naval. No regresso do navio a Bissau, o Comandante fez questão de atracar em Vila Cacheu e partilharmos o leitão que, desta vez, tinha ele recolhido quando passara frente ao embarcadouro de Barro. A experiência foi um sucesso, com o senão de termos constatado que um único leitão acabava por deixar alguns espaços vazios nos nossos estômagos.

Ficou combinado que na próxima vinda da LFG para o Norte da Guiné se repetiria o convívio. E isso aconteceu algum tempo depois quando recebemos, com a devida antecedência, a informação da próxima paragem do navio em Vila Cacheu. Montamos a "Operação Reco", desta vez contemplando dois exemplares do dito.

Tudo estava a correr de acordo com o planeado. Os dois botes de patrulha tinham chegado ao embarcadouro de Barro, embarcaram a encomenda e já se encontravam de regresso a Vila Cacheu, quando o Coronel comandante do CAOP aterrou num helicóptero no quartel do Exército, mandou chamar-me e deu-me instruções para montar uma operação para essa mesma noite, com o objectivo de interceptar uma coluna do PAIGC na qual, de acordo com informações recebidas e consideradas seguras, se incorporaria um conhecido dirigente do PAIGC.

Por isso, quando o navio atracava estávamos nós a prepararmo-nos para partir numa LDM para a operação. Ainda tive oportunidade de me despedir do Comandante da LFG, que largaria na manhã do dia seguinte e de combinar que deixasse o que sobrasse dos leitões na nossa sala para o almoço.

O Destacamento, desembarcou, fez um percurso de alguns quilómetros, fustigado por chuvadas e trovoadas frequentes e montou, cerca das 10 horas da noite, emboscadas em dois locais onde seria previsível a passagem da coluna do PAIGC, enquanto alguns botes ficaram a patrulhar o rio.

Por essa ocasião, o Comandante do navio entrava em contacto rádio perguntando se tudo estava a correr bem e como estava o tempo, porque por Vila Cacheu tinha acabado de passar um tornado com muita chuva e trovoada. Também nós tínhamos apanhado com um violento tornado, mas agora o tempo estava relativamente calmo. Desejou-me boa-sorte, dando-me conta de que ele e o Imediato se iam debatendo com sucesso e boa disposição com o primeiro dos leitões, embora com pena de não poderem partilhar da nossa companhia. Por volta das duas da manhã, voltou a entrar em contacto para se informar como nos estávamos a desenrascar com os sucessivos tornados que iam passando. Também eles se mantinham solidariamente acordados aproveitado para ir debicando nos leitões, que tinham acabado deo de enxertar um pouco o segundo, mas que ficasse descansado que sobraria ainda para o nosso almoço quando chegássemos.

Aos primeiros alvores levantamos as emboscadas, reunimos o destacamento e começamos a caminhar para o ponto de reembarque, uma caminhada muito dificultada por sucessivos aguaceiros e trovoadas que nos iam atrasando a marcha. Já a manhã ia adiantada quando conseguimos chegar ao ponto de reembarque.

Por essa altura, o Comandante da LFG volta a entrar em contacto, lamentando não poder atrasar a largada e esperar pela nossa chegada porque tinham de aproveitar a maré favorável para subir o rio até Ganturé. Agradecia os leitões e penitenciava-se por não ter sobrado muito, mas prometia que na viagem de volta nos retribuiria convenientemente.

Quando a LDM navegava tentado esforçadamente vencer a corrente que na altura corria forte, cruzamo-nos com a LFG que seguia ligeira rio acima. As duas guarnições trocaram alegres saudações e tive ainda oportunidade de desejar boa viagem ao camarada que me acenava sorridente da ponte do navio e me retorquiu com um sonoro "bom apetite".

Quando chegamos ao nosso aquartelamento e nos dirigimos à varanda que nos servia messe, encontramos a mesa posta e no meio uma enorme travessa, tendo no centro, orgulhosamente implantado, um pequeno rabo de leitão assado rodeado por algumas folhas de alface.

No regresso da missão em Ganturé, a LFG atracou em Vila Cacheu, devidamente abastecida com uma dose dupla de leitões. Esta boa prática repetiu-se … religiosamente, enquanto nos mantivemos por Vila Cacheu. O que ainda hoje me custa a compreender é como foi possível fazer entrar um leitão assado inteiro num estômago humano em tão pouco tempo! (embora, conhecidas, que são, as proezas gastronómicas de um dos comensais, me assaltem sérias dúvidas se a distribuição dos dois leitões teria sido equitativa).

TRATADO DE SARAGOÇA

 A 22 de Abril de 1529 Portugal e Espanha assinam o “Tratado de Saragoça” dividindo o Oceano Pacífico e os seus territórios entre os dois países. A linha limítrofe ficava 297.5 léguas a Leste das Ilhas Molucas.

TERRA DE VERA CRUZ

A 22 de Abril de 1500 dá-se o “achamento” por Álvares Cabral de uma terra a Ocidente a que deu o nome de “Terra de Vera Cruz”, mais tarde denominado de Brasil. No local descoberto havia um monte a que deu o nome de “Monte Pascoal”.

 Hospital das Forças Armada

Desde manhã a tentar marcar uma consulta!

A central telefónica não está operacional e mandam-nos para a Internet!

Tenta-se fazer o registo e recebe-se um sinal de erro interno!

Será que tenho de mesmo de passar a ponte para marcar uma consulta de rotina?

AVIAÇÃO NAVAL

A 21 de Abril de 1926,  descola do Tejo frente à Estação Aeronaval de Bom Sucesso, o hidroavião “Infante de Sagres” tripulado pelos oficiais de Marinha José das Neves e João Moreira de Campos, para a primeira viagem Lisboa- Madeira- Açores- Lisboa.

CRUZADOR S. GABRIEL

 Chega a Lisboa, a 20 de Abril de 1911, o cruzador S. Gabriel terminando a sua viagem de circunnavegação. Largou de Lisboa em plena Monarquia e chegou em plena República.

PASSAROLA

 A 20 de Abril de 1709, o padre Bartolomeu de Gusmão experimenta o seu aeróstato perante o rei D. João V, no Terreiro do Paço.

COMANDANTE CIRNE DE CASTRO

Nasceu a 19 de Abril de 1930, o Pássaro. Claro que me refiro ao magnífico Instrutor de Cálculos Náuticos, Camarada e Amigo que nos ajudou a formar quem nós somos, o então 1/o Tenente Cirne de Castro. Dos últimos Aviadores Navais quando a Marinha tinha uma verdadeira aviação. Quando soubemos que iria connosco na Sagres, na viagem de instrução, ficamos “à rasca”, mas foi para nós um verdadeiro líder Camarada mais antigo e Amigo. Aquelas noites escuras com o céu estrelado e ele para nós: senhor Cadete, aquela estrela é a ... e aquela outra ... eram momentos em que ele nos transmitia o saber da astronomia.

Que tenha um dia muito feliz com todos os seus e que viva sempre com saúde e boa disposição.

Um grande Abraço.