Almirante Charles Napier (6)
«Muito poucos dos seus oficiais conhecem a sua ineficácia; pelo contrário julgam-se óptimos oficiais ainda que não marinheiros: numa palavra, se se perguntar que qualidade de oficial é fulano assim e assim, a resposta geralmente é esta: "é um excelente oficial já completou os seus estudos", na verdade os seus estudos são a única coisa em que se cuida, e são certamente bons navegadores, e bons matemáticos; e devo dizer que passam por um exame muito mais apertado no seu colégio do que se faz na academia de Portsmouth. Não há nenhum regulamento sobre a idade em que devem embarcar, e muitos deles não embarcam senão depois dos vinte anos; e com certeza há muitos segundos tenentes que nunca embarcaram nos dias da suas vidas.
Os marinheiros são bons, óptimos na arte do aparelho, e sendo bem tratados, e que os oficiais tenham cuidado deles, o que estes nunca fazem, são capazes de se fazer deles alguma coisa. São sóbrios, sossegados e facilmente governados; o seu soldo é bom quando o obtêm, perto de duas libras, mas o seu passado é miserável; os mestres e contramestres de patente têm o dobro do soldo dos marinheiros, e os de nomeação só metade mais.»
Nota do tradutor (contemporâneo):
Nas nossas longas viagens temo-nos achado em contacto com marinheiros brasileiros,franceses, ingleses, holandeses, dinamarqueses suecos e russos; em abono da verdade, e despidos neste ponto do espírito da nacionalidade, dizemos por convicção e experiência própria, que nenhuns encontramos melhores que os nossos portugueses. Numa noite de tempo e escuríssima, saindo do repouso e abrigo do rancho, lá trepam pela enxárcia, galgam os enfrechates, arrimam o peitos a uma verga ao vai-vem, e, apoiando-se nos estribos, servem-se não só das mãos, mas até dos dentes para meter uma gávea dentro! Oh inaudito esforço de um ente humano! Mas fazem-no os portugueses.
Enquanto à banalidade atribuida aos oficiais, responderemos: A nobre classe de oficiais de marinha não carece de apologistas. O próprio autor lhes chama homens científicos e bons matemáticos, condições essenciais num bom oficial de marinha; se por acaso algum há que não seja bom oficial de catavento, deve-se isso à pouca prática e ao minguado estado da nossa marinha, ao que devia atender-se mais. (...) Nós já tivemos uma corveta de guerra de 24 peças, que navegava unicamente para exercício de aspirantes e guarda-marinhas. Seria de desejar que se continuasse esta disciplina e que se reformasse o regulamento da armada, que, entre outros absurdos, ordena ainda hoje, segundo nos parece, que os comandantes mandem ao por-do-sol, meter gáveas nos rizes, ainda mesmo com bom tempo e vento de servir!!!
Os marinheiros são bons, óptimos na arte do aparelho, e sendo bem tratados, e que os oficiais tenham cuidado deles, o que estes nunca fazem, são capazes de se fazer deles alguma coisa. São sóbrios, sossegados e facilmente governados; o seu soldo é bom quando o obtêm, perto de duas libras, mas o seu passado é miserável; os mestres e contramestres de patente têm o dobro do soldo dos marinheiros, e os de nomeação só metade mais.»
Nota do tradutor (contemporâneo):
Nas nossas longas viagens temo-nos achado em contacto com marinheiros brasileiros,franceses, ingleses, holandeses, dinamarqueses suecos e russos; em abono da verdade, e despidos neste ponto do espírito da nacionalidade, dizemos por convicção e experiência própria, que nenhuns encontramos melhores que os nossos portugueses. Numa noite de tempo e escuríssima, saindo do repouso e abrigo do rancho, lá trepam pela enxárcia, galgam os enfrechates, arrimam o peitos a uma verga ao vai-vem, e, apoiando-se nos estribos, servem-se não só das mãos, mas até dos dentes para meter uma gávea dentro! Oh inaudito esforço de um ente humano! Mas fazem-no os portugueses.
Enquanto à banalidade atribuida aos oficiais, responderemos: A nobre classe de oficiais de marinha não carece de apologistas. O próprio autor lhes chama homens científicos e bons matemáticos, condições essenciais num bom oficial de marinha; se por acaso algum há que não seja bom oficial de catavento, deve-se isso à pouca prática e ao minguado estado da nossa marinha, ao que devia atender-se mais. (...) Nós já tivemos uma corveta de guerra de 24 peças, que navegava unicamente para exercício de aspirantes e guarda-marinhas. Seria de desejar que se continuasse esta disciplina e que se reformasse o regulamento da armada, que, entre outros absurdos, ordena ainda hoje, segundo nos parece, que os comandantes mandem ao por-do-sol, meter gáveas nos rizes, ainda mesmo com bom tempo e vento de servir!!!
Por ameaça de colapso, o túnel foi encerrado em 22 de Outubro de 2004. Quando as obras de reabilitação foram iniciadas em Julho de 2005, diziam que ficariam concluídas em Agosto de 2006 mas, de acordo com as últimas previsões conhecidas (se calhar muito optimistas), só lá mais para o fim deste ano é que voltará a haver comboios no Rossio.
