Almoço de 10.5.2011

Amarrada a ficar, a rotina dos nossos almoços mensais cumpriu-se ontem mais uma vez.
O prazer dos que (quase sempre) comparecem, está bem documentada na reportagem fotográfica que se segue, da autoria do (pouco dado a estas coisas da Net) nosso repórter oficial(lizado) Guilherme Allen.

Isto é Que Vai Uma Crise! Esquadrilhas de Submarinos

Uma informação extraída do Diário Económico, de 6 de Maio:
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As Autarquias Portuguesas têm uma Esquadrilha de Submarinos muito significativa, propriedade dos 50 municípios maiores devedores, num total de 9,4 submarinos (convencionais), destacando-se Lisboa com 2,2 submarinos. Se, pelo menos, pudessem ser utilizados na defesa do seu porto...
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Tenham uma boa semana!
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Jorge Beirão Reis escreve de acordo com a antiga ortografia

NOVA CONSTITUIÇÃO

http://downloads.expresso.pt/expressoonline/PDF/memo_troika.pdf
Aqui está a nova Constitução. Como está em inglês vai ser violada menos vezes, coitada!

Bula Inter Coetera e Tratado de Tordesilhas

Neste dia, em 1493, o Papa Alxandre VI também veio armado em FMI mas, a 7 de Junho de 1494, teve que engolir o Tratado de Tordesilhas. O FMI vai ver, daqui a um o ano, o que lhe fazemos!

Acima das nossas possibilidades

No meio do desconsolo geral, no meio desta crise que nos assola, no meio do pessimismo galopante que grassa por todo o lado, aparecem, de vez em quando, histórias que nos dizem que nem tudo está perdido, que a esperança não morre e que podemos ter confiança e orgulho nas instituições deste país e nos nossos governantes. A história que vou contar é uma dessas. Pode ser lida na última edição do Expresso, a páginas 22 … para quem não teve a felicidade de a ler na íntegra aqui vai um resumo.
A história (presumo que seja verídica) começa em 1963 com a derrocada da cobertura da estação do Cais do Sodré onde morreu, no meio de outras 49 vítimas, um senhor que era funcionário administrativo da Emissora Nacional. Este senhor ganhava 3 600 escudos e, dois anos depois, foi atribuída (judicialmente) à sua viúva uma pensão vitalícia de 1 000 escudos mensais (cerca de 28% do vencimento auferido pelo funcionário) a ser paga pela Sociedade Estoril (extinta em Janeiro de 1976), então concessionária da linha de Cascais. Com a chegada do euro a pensão passou a 4,99 € (não se esqueçam do imposto de selo) mas a CP, que entretanto tinha passado a ser a concessionária, deixou de a pagar em 2002 pois considerava não ter “qualquer obrigação legal” de o fazer. Compreende-se, uma verba desta magnitude (!) poderia provocar graves estragos nas finanças da CP. Eu consideraria a alternativa de actualizar a pensão mas os senhores da CP, sempre atentos às consequências de gastar tal exorbitância resolveram de outro modo … deixaram de pagar os 4,99 € à viúva, preservando assim a saúde financeira da empresa. Em 2007 a senhora queixa-se ao Provedor de Justiça que concorda com ela e solicita à CP a reapreciação da situação. A CP, sempre na defesa dos altos interesses da empresa e na sua luta contra o despesismo não vê “motivo para alterar a (sua) posição”. Inconformado, o Provedor põe o problema à secretária de Estado dos Transportes (agosto de 2009), Ana Paula Vitorino … esta, membro de um governo socialista e também preocupada com o défice das contas públicas é peremptória: a CP tem razão, “a entidade devedora é a Sociedade Estoril” (extinta em 1976, digo eu). Em desespero recorre-se então ao ministro das Obras Públicas (setembro de 2010), António Mendonça, esse expoente de rigor e competência (apenas dois exemplos, TGV e SCUTs, embora eu reconheça que as verbas envolvidas nestes casos não são comparáveis ao tremendo dispêndio que o pagamento de 4,99 € representa). Este determina que a CP não pode “assumir responsabilidades que não lhe são imputáveis”, sobretudo “numa conjuntura de grandes constrangimentos orçamentais e de grande exigência em rigor”. Ao ler esta parte vieram-me as lágrimas aos olhos com a emoção de ver tão nobre e firme defesa dos interesses nacionais. Termino dizendo que a Provedoria, em Janeiro de 2011, abandonou/arquivou o processo e a viúva/pensionista, que tem hoje 90 anos, mostra a intenção de continuar a luta pois, num país onde temos gente a ir ao médico aos EUA em avião privado e gestores com prémios anuais de milhões de euros, ela é das que vive, talvez, acima das suas possibilidades.

O 1º de Maio de 1974

Faz hoje 37 anos que celebramos o 1º de Maio de 1974, o dia mais lindo de toda a minha vida. Não obstante as brincadeiras de crianças (incluindo birras, pequenas mentiras e outras criancices) com que os dirigentes partidários se entretêm a propósito da "CRISE" (supostamente pensando que também nos entretêm - Isto é que vai uma crise!), continuo a pensar que o 25 de Abril (com ou sem comemorações oficiais, oficiosas ou particulares) valeu a pena, estando nós hoje muitíssimo melhor do que há 37 anos, sendo uma verdadeira felicidade que os nossos filhos e netos (desconheço se alguns de nós não seremos já bisavôs) tenham nascido em democracia (por acaso os meus três filhos nasceram antes de 25 de Abril de 1974). O futuro compete-nos a nós, e aos nossos filhos e netos, construi-lo, independentemente do que os nossos medíocres dirigentes façam para o comprometer, como infelizmente tem sido o caso. Tenham um bom domingo e lembrem-se que hoje celebramos também o Dia da Mãe.
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Jorge Beirão Reis escreve de acordo com a antiga ortografia

Ontem, 25 de Abril ...

... na Avenida da Liberdade foi assim!

Domingo de Páscoa

Para assinalar a quadra, aqui fica uma imagem de um quadro de Juan Miró intitulado "A escada de socorro".

Isto É Que Vai Uma Crise! Crise nas Empresas de Transportes!

Com a devida vénia, apresento acima um artigo de J.F. Palma-Ferreira e Margarida Fiúza, publicado no Expresso Economia, de 16 de Abril, subordinado ao título "Empresas sem soluções financeiras". Tomo também a liberdade de reproduzir o respectivo sub-título: "Os gestores das empresas de transportes não sabem como refinanciar as suas dívidas, envolvendo quase €20 mil milhões". Para quem deseja um termo de comparação, na nossa nova unidade monetária - o submarino - são, nada mais, nada menos do que 40 (quarenta) submarinos! E quem são as pobrezinhas: REFER - 12 submarinos;Metro de Lisboa - 8 submarinos; CP - 7,6 submarinos. Relativamente às outras, desconheço a dimensão da respectiva esquadra: Carris, Metro do Porto Sociedade de Transportes Colectivos do Porto e Transtejo. E os gestores, de acordo com os autores do texto, não sabem ... Será que sabem alguma coisa? Será que têm os salários em atraso? Coitadinhos! Isto é que vai uma crise! Jorge Beirão Reis escreve de acordo com a antiga ortografia.

Entrega à Marinha

No dia e à hora do nosso almoço de curso estava eu a fazer a entrega de um quadro ao Almirante CEMA. Trata-se de uma representação do N.R.P. D. Francisco de Almeida, que será colocado no navio do mesmo nome. O almoço que se seguiu não foi pior que o vosso...

Almoço do OC em 12.4.2011 (cont.)

Embora sem a sofisticação da apresentação do LSN, aqui fica o testemunho da concorrência (Guilherme Allen), do nosso habitual e cada vez mais saboroso almoço mensal.

Polícia aeronautica

Naquela pseudo inauguração do aeroporto de Beja estiveram presentes 100 guardas da GNR e 50 da PSP, para tomarem conta de 67 passageiros que iam de férias a Cabo Verde. Porquê? Porque existe uma competição entre as duas prestigiosas corporações pelo controlo daquela infraestrutura aeronautica. A GNR diz que o aeroporto fica no campo, portanto é deles; a PSP diz que é o aeroporto de Beja, portanto, deles. O ministro nada decide. Será que dá prestígio ser encarregado do aeroporto? Já estou a ver a GNR com um ramo aeronautico e novos uniformes, para completar a sua vocação universal e omnipotente. Ou a PSP e os seus binómios cinotécnicos a incomodar o viajante. O que ali se viu foi a guarda a vigiar a polícia e a polícia a guardar a guarda. Ou seja, há pessoal a mais que deveria ir, mas é, para a defunta brigada de trânsito ou patrulhar o Casal Ventoso. Já agora, reforçados pelos 1500 guardas da Unidade de Controlo Costeiro que ninguém sabe para que serve.

Almoço OC (12Abr11)

Foi mais uma reunião do OC, no sítio do costume. Desta vez a afluência foi bem melhor do que em Fevereiro ... estavam presentes mais de 20 OCeanos (o NC deve saber exactamente quantos) e com uma surpresa bem agradável. O Jaime Montalvão apareceu, embora ainda de colete, mas com boa disposição e pronto a deitar para trás das costas (cuidadosamente, para não ofender as mesmas) os aborrecimentos causados pelo terrível acidente de Dezembro passado. Uma rápida e plena recuperação é o que eu lhe desejo e estou certo que sou acompanhado por todos os presentes e ausentes.

Vai Deixar de Haver Crise! Vamos Ter Eleições!

De acordo com o Mapa Oficial n.º 4/2011, da Comissão Nacional de Eleições, publicado no Diário da República , 1ª Série, n.º 71, de 11 de Abril de 2011, apresentado acima, somos 9.621.076 eleitores (informação prestada pela Direcção-Geral da Administração Interna, em 7 de Abril de 2011) e vamos eleger 230 deputados, os quais, espero, irão fazer com que Portugal ultrapasse a Crise. Com que custo? E quem paga? Como dizia o nosso Grilo nos tempos idos de 1975, e cito: "Os pobres que paguem a crise! Por duas razões: 1ª - Porque estão habituados e 2ª - Porque, sendo muitos, não se nota tanto". Fim de citação. Aproveito a oportunidade para acrescentar uma 3ª - Porque, se os ricos pagassem a crise, deixavam de ser ricos. E isso, eles não estão pelos ajustes. Tenho dito! Jorge Beirão Reis escreve de acordo com a antiga ortografia (espero que sem erros).

Na China há crise?

Foi anunciado o próximo acabamento do primeiro porta-aviões chinês. Este navio, o Varyag foi comprado à Ukrania em 1998 e, desde então, tem sido reconvertido às especificações chinesas. Foi apresentado como símbolo da modernização das forças armadas e da ambição naval deste país.