EFEMÉRIDES NAVAIS

Foi a 30 de Junho de 1796, que foi criada a Sociedade Real Marítima e Geográfica para a realização das cartas hidrográficas e militares.

OCEANOS

Foi a 30 de Junho de 1942 que nasceu aquele que viria a ser o OCeano Moura O' Neill.

Um abraço de parabéns ao Camarada.

REGATA LISBOA - BERMUDAS

Aproxima-se o final da crónica do então Cad. Simões Teles. Escreveu assim relativamente ao dia 29 de junho de 1964:

"Estamos pràticamente parados. O mar é um espelho e no Diário Náutico regista-se "estanhado". Há quem pesque. Vão dois cadetes para o tope do mastro grande com uma filaça, tentar determinar a direcção do vento. Paira algo de estranho a bordo. Fala-se em desistir e meter máquina. Estamos a 480 milhas das Bermudas e sabemos de 2 veleiros a cerca de 50 milhas.

 Discute-se.

E, às 13,00, no meio do silêncio geral, tendo por cenário as velas das Cruzes vermelhas pendentes das vergas, quietas e melancólicas sem vento que lhes dê vida, o Comandante Horta fala à guarnição. Nesse momento abandonávamos a Regata.

Fizemos tudo o que nos foi humanamente possível. A pouca sorte perseguiu-nos. Em vela é mesmo assim. Desistimos da regata com a cabeça erguida e que ninguém se inferiorize pelo sucedido.

"A perseverança quando levada ao exagero é teimosia" terminou o Comandante Horta."

A seguir às palavras do Comandante houve ordem para arriar, carregar e ferrar a preceito o pano. Era ver o "Papagaio" a soluçar, o "20" mudo e triste por ter tido razão, o "69" não dizia uma palavra. Todos na faina calados. Concretamente o Contra-Mestre do Traquete Sargento Alexandre, mastro a que eu pertencia, avisou o seu pessoal que não conseguia apitar para coordenar a faina.

Os dois veleiros mais próximos das Bermudas e à vista um do outro eram o Gorgh Fock (à frente) e o Christian Radich. O comandante alemão chegou a fazer uma faina de passar as amarras dos ferros para ré alterando o caimento para navegar mais depressa. Também deitou fora quase toda a aguada, para ficar mais leve.

OCEANOS

Foi a 29 de Junho de 1945 que nasceu o futuro OCeano Pedro Bastos Moreira.

Um grande abraço de parabéns.

REGATA LISBOA - BERMUDAS

( O lugre ARGUS, irmão mais novo do Creoula. Em 1950 embarcou Villiers na faina do bacalhau)

O cronista Cad. Simões Teles relata assim o dia 28 de junho de 1964:

"Domingo. Novamente o navio anda menos do que em qualquer outro dia da semana precedente. O céu está limpo e faz muito calor. Na nossa coberta é quase impossível estar. A "praia" do castelo é pequena para a concorrência.

Das 06,30 às 09,00 houve lavagem de roupa. Navegamos em regime de água fechada. Hoje todos têm direito a mais dois baldes de água, para desencardirem pouco as suas fraldas. Vê-se, com grande espanto, esfregarem-se pijamas, camisas e calças brancas com escovas de lavar o convés!!! O Cabo Cerqueira controla o enchimento dos baldes, mas não pode impedir que alguns aproveitem a facilidade para um banho um pouco melhor. O navio respira a limpeza esta manhã.

Connosco viaja um Australiano, marinheiro dos sete costados. Trata-se de Alan Villiers, actualmente repórter do National Geografic. É alto e forte e, se olharmos ao seu passado ficamos a saber que 23 dias de mar, para ele é uma brincadeira. Muito culto, muito viajado é um inglês simpático. Comandou já vários veleiros e fez uma reportagem a bordo dum lugre-bacalhoeiro da nossa frota. Levanta-se à alvorada, com seu uniforme caqui, binóculos ao pescoço, passa o dia inteiro no tombadilho, ou passeia pelo navio tirando fotografias. Tem um grande apreço pelos marinheiros portuguêses e isso torna-o bem-vindo a bordo."

O Cabo Cerqueira era o "Cabo da aguada". Estava limitado fisicamente, devido aos ferimentos sofridos quando do desastre do avião do "vôo da amizade" que levava parte da guarnição da então futura Sagres, e que se despenhou ao aproximar-se do aeroporto do Recife. O Comandante Horta também ia, tendo ficado ileso, e foi ele que "comandou" os socorros aos passageiros. Viam-se cicatrizes nas pernas do Cabo Cerqueira resultantes das queimaduras que sofreu.

O Capt. Alan Villiers, capitão da marinha mercante inglesa era um "Cap Hornier"; tinha dobrado o Cabo Horn várias vezes, era portanto o único a bordo que podia "cuspir para barlavento" segundo a tradição naval. A reportagem sobre o bacalhau foi feita a bordo do bacalhoeiro Argus e deu origem ao famoso livro "A campanha do Argus". Um dos motivos de apreço pelos portuguêses era que estes embarcavam sozinhos no dori. Só quando levavam um pescador "verde" é que este embarcava com outro pescador mais experiente. Os pescadores dos outros países embarcavam aos pares. O capitão do Argus (Cap. Paião) era um oficial que gostava de navegar à vela com o máximo pano possível; era muito admirado pelo Capt. Villiers.

EFEMÉRIDES NAVAIS

(António de Noronha, 7º Conde de Vila Flor, 1º Marquês de Vila Flor e 1º Duque da Terceira)

No dia 27 de Junho de 1832, largou de Ponta Delgada a expedição liberal de D. Pedro, comandada pelo Conde de Vila Flor. Foi escoltada por uma esquadra sob o comando do V. Almirante George Sartorius.

Em 1941, neste dia 27 de Junho o posto de Ponta Delgada passou a Centro de Aviação Naval. Nos Açores, aviões militares só da Marinha.

OCEANOS

Foi a 26 de Junho de 1943 que nasceu o futuro OCeano Alfredo Espinha.

Um grande abraço de parabéns.

REGATA LISBOA - BERMUDAS

( O Danmark )

Continuando o seu relato, o cronista Cad. Simões Teles escreve relativamente ao dia 25 de Junho de 1964:

"Detectou-se a posição do "Dannemark"", num comunicado deste para as Bermudas. Está a 200 milhas pela nossa amura de EB, mais para o Norte, portanto.

A sua posição é posta nas cartas, juntamente com a nossa. O veleiro Dinamarquês está bastante à nossa frente. É quase impossível ter andado tanto! O mar e o vento têm sido especialmente propícios para ele e para os outros veleiros, mais pequenos e leves. No entanto a rota que que ele segue tornar-se-à mais difícil à medida que se fôr aproximando da meta. devido ao regime de ventos naquelas paragens. Ainda temos muitas possibilidades.

Fez-se já há alguns dias um "toto-regata". Toda a guarnição e cadetes apostam, por 1$00, no dia e hora da chegada. Do dia 24 de Junho ao dia 1 de Julho estão alguns dólares em jogo. Quem ganhará? Os pessimistas ou os optimistas?

Lembro-me que o repórter embarcado no Elcano lançou para o ar nas suas emissões a suspeita de batota entre os concorrentes, afirmando que só o Elcano e a Sagres não teriam usado a máquina. Isto significava também que o Elcano estava mal classificado.   

EFEMÉRIDES NAVAIS

(D. Sebastião em 1562)

Em 25 de Junho de 1578, largou de Ribamar (Tejo) para África a esquadra conduzida pelo rei D. Sebastião, à conquista de Marrocos.

REGATA LISBOA - BERMUDAS

( O 5º Grupo festejando o S. João)

Escreve o cronista Cad. Simões Teles, acerca deste dia 24 de Junho de 1964:

"Dia de S João. O rancho é melhorado.

Este dia teve de ser festejado. Organizou-se um sarau recreativo. Na realidade, na tolda apareceu um palco, com requintes, em que as cortinas eram cobertores. E à tarde a festa tem lugar. Duas horas e meia de riso constante onde as piadas aos oficiais, navio e Regata tiveram predominância. Toda a gente gostou, e apesar do aguaceiro que se aproximava, no fim ninguém arredou pé sem que o espectáculo acabasse". 

Foi este o último dia de rancho a sério. A partir de agora o almoço era normalmente meia lata de sardinha em azeite e ao jantar era meia lata de sardinha em conserva de tomate. Por vezes havia salchichas. Mas como sobremesa havia sempre "doce e fruta" na forma de comprimidos, era um suplemento vitamínico.

Quando chovia era na forma de grandes aguaceiros que para além de refrescar, servia para tomarmos um bom duche de água doce.

Manuel Pinto Machado

Temos homem!
Hoje as melhoras são evidentes e até o bom humor já está de volta.
O cais acolhedor já está à vista. Agora são mais umas remadas.
Força nisso! Cá te esperamos!

EFEMÉRIDES NAVAIS

A 23 de Junho de 1501 chega a Lisboa, Pedro Álvares Cabral de regresso da sua 1ª viagem à India e do "achamento" do Brasil.

Também neste dia mas de 1967 foi inaugurada a maior doca-seca do mundo nos estaleiros da Lisnave na Margueira, com a entrada na doca de um superpetroleiro.

REGATA LISBOA - BERMUDAS

O cronista Cadete Simões Teles continua a sua crónica em pleno dia 22 de junho de 1964:

"Os alíseos continuam fracos. E mais fraco se torna o interesse pela Regata. A esperança vive ainda mas já não com a intensidade das duas primeiras semanas.

A ignorância quase total em que nos encontramos agora auxilia à descrença. Começa-se a pensar na terra distante que se aproxima. Fazem-se conjecturas e perguntas.

Hoje passou por nós um cargueiro alemão em rumo inverso ao nosso. Como já tem acontecido, todos se debruçam na borda e logo o sinaleiro transmite o AA em morse. A pergunta é sempre a mesma: "viu algum veleiro"? O navio responde: "não".

Ainda temos fé. Estou mesmo convencido que, no íntimo de cada um existe ainda uma grande esperança. Só a conversa decaíu.

O comandante Horta resolve ir para S. Estamos já na zona tropical. Não há sombra ao meio dia. Mas o vento mantém-se o mesmo".

Soube-se mais tarde que os mercantes alemães tinham instruções para não informar os outros veleiros acerca da posição do Gorch Fock.

Por esta altura o rancho começou a fraquejar, começamos a receber uns comprimidos à refeição, eram vitaminas para colmatar a quebra do rancho. Descobriu-se que a comida (carne e peixe) não chegava até ao fim desta etapa.

ALMIRANTE NELSON

(Batalha deTrafalgar, Nelson é atingido a bordo do Victory)

Afirmou o Alm.  Nelson, quando da sua promoção: "A minha natureza não admite meias tintas: ou a vitória, ou me afundo com os meus navios."

REGATA LISBOA - BERMUDAS

21 de Junho de 1964, Domingo. O cronista Cadete Simões Teles escreve:

"Hoje é domingo, e como já vai sendo hábito, ao domingo não há vento. Parece que "Eolo" está de férias nestes dias.

No castelo, a guarnição e os cadetes estendem-se em tronco nue calções. É a praia (há outra praia a bordo , no tombadilho). O sol está no Zénite, precisamente. Queima. No gurupés dorme-se. Há música nos altifalantes. Para a tarde estão anunciadas competições desportivas. Nós cadetes não sabemos do que se trata. A guarnição prepara-se. À 4 horas da tarde, a tolda começa a ser riscada a giz. Anunciam-se as provas e as regras e abrem-se as inscrições.

A primeira prova consta duma corrida de sacos. A prova é contra-relógio num circuito em volta do mastro grande. O concorrente enfia-se dento dum saco de batatas agarrado com as mãos, e aos saltos dá a volta à pista, tendo de executar diversas proezas.

A seguir é anunciada a subida da corda a pulso. Como a primeira, foi ganha por um cadete.

Faz-se intervalo e há manobra de mastros. Braceia-se uma quarta a EB.

O programa continua. Na corrida de 3 pernas, em que um homem leva a perna esquerda amarrada à perna direita do outro, acabam em vencedores dois grumetes da guarnição.

A tarde desportiva termina com a luta de tracção. É pelo sistema de eliminatórias. A vitória cabe à equipe de marinheiros, que, na final derrota a dos sargentos. Nos quartos de final os oficiais derrotam a equipe A dos cadetes. Vergonha!!!

Encerra-se com a distribuição de prémios: cervejas e cinzeiros.

Passou-se um domingo agradável."

Foi uma maneira de esquecer a regata. Os cadetes perderam por uma simples razão: um deles escorregou e caiu de rabo no convés largando a corda.
Fazer uma meridiana era uma tarefa árdua porque o "Sol fugia e não havia maneira de o azimutar".
Ao meio-dia solar não havia sombra.